NIO ET9 هي سيارة تستحق اهتمام أي شخص يبحث عن مزيج مثالي من الفخامة والتكنولوجيا والأداء. تم تصميمها لتكون الرد الصيني على سيارات السيدان الفاخرة الأكثر شهرة مثل مرسيدس بنز الفئة-S، وBMW الفئة السابعة وحتى سيارة مايباخ الحصرية. لكن ET9 ليست مجرد سيارة سيدان أخرى، ولكنها جوهرة تكنولوجية حقيقية تجمع بين التصميم المتطور والراحة الاستثنائية والتكنولوجيا الكهربائية الأكثر تقدمًا.
الخارج ليس ET9 تم تصميمه بأناقة بسيطة تعكس الرقي والثقة. ويبلغ طولها 5325 ملم وقاعدة عجلاتها 3250 ملم، مما يوفر رحابة مذهلة تنافس الطرازات الاستعراضية التقليدية. وهناك ميزة خاصة تتمثل في اللون الأزرق الخزفي، الذي يتم صقله لمدة تصل إلى 60 ساعة، مما يمنح السيارة لمعانًا وعمقًا فريدًا. لا تعد المصابيح الأمامية بتقنية LED ذات المصفوفة الرفيعة مع وظيفة عرض أنماط الإضاءة على الطريق عنصرًا جماليًا فحسب، بل تعد أيضًا إنجازًا تكنولوجيًا يتيح التواصل مع المناطق المحيطة، على سبيل المثال لعبور المشاة بشكل آمن. إنه يشير إلى مستخدمي الطريق.
داخل ليس ET9 ليس هناك مجال للتسوية. توفر المقصورة الفسيحة المصنوعة من مواد من الدرجة الأولى والمقاعد المصممة هندسيًا راحة نادرًا ما توجد في هذه الفئة. تسمح المقاعد الخلفية بالإمالة حتى 45 درجة وتشمل وظائف التدليك، مما يخلق جوًا مشابهًا لمقصورة الطائرة الخاصة. تعمل الثلاجة الصغيرة والطاولات القابلة للطي بين المقاعد على تحسين تجربة المستخدم. بالإضافة إلى الفخامة، توفر NIO أيضًا الاستدامة – فالمقصورة الداخلية متوفرة بنسخة نباتية بالكامل في السوق الأوروبية، مما يعكس التزام العلامة التجارية بمستقبل مستدام.
تحت غطاء المحرك يختبئ الأداء الذي سيرضي حتى السائقين الأكثر تطلبًا. تم تجهيز ET9 بمحركين كهربائيين ينتجان قوة إجمالية تبلغ 700 حصان، مما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.3 ثانية فقط. يوفر نظام الدفع الرباعي تحكماً استثنائياً، بينما يقلل التوجيه الخلفي من دائرة الدوران إلى 10.9 متر. وهذا يعني أنه على الرغم من حجمها، فإن ET9 ذكية بشكل مدهش في مراكز المدن.
See also
واحدة من العناصر الأكثر إثارة للإعجاب ليس ET9 هي تكنولوجيا البطارية. هناك إصداران للبطارية، 95 كيلووات في الساعة و112 كيلووات في الساعة، مما يسمح بمدى يصل إلى 850 كيلومترًا وفقًا لمعيار CLTC الصيني، والذي يتوافق مع حوالي 650 كيلومترًا وفقًا لمعايير WLTP الأوروبية. ويتيح نظام الشحن السريع للمركبة قطع مسافة تصل إلى 256 كيلومترًا في خمس دقائق فقط، وهي سرعة لا يحققها حاليًا سوى عدد قليل من السيارات الكهربائية في العالم. بالإضافة إلى ذلك، تقدم NIO أيضًا حلاً فريدًا لاستبدال البطارية – وهي عملية تستغرق أقل من أربع دقائق وتزيل جميع المشكلات المرتبطة بالشحن البطيء.
بالحديث عن التكنولوجيا، فإن ET9 هو ملعب تكنولوجي حقيقي. بفضل نظام التوجيه السلكي المتكامل، الذي يلغي الاتصال الميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات بشكل كامل، توفر السيارة دقة واستجابة استثنائيتين. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن نظام القيادة الذاتية من المستوى الثالث تقنية LIDAR المتقدمة و31 جهاز استشعار، مما يضمن أعلى مستوى من الأمان والراحة. على الرغم من أن القيادة الذاتية تقتصر حاليًا على السوق الصينية، فمن الواضح أن ET9 ستكون جاهزة للسوق الأوروبية بمجرد أن تسمح الظروف التنظيمية بذلك.
من حيث السعر، يبدأ سعر ET9 في السوق الصينية بحوالي 87000 يورو (بدون بطارية) أو 100000 يورو مع البطارية المضمنة. وفي أوروبا، حيث من المتوقع وصول السيارة في عام 2026، بسبب الرسوم الإضافية، من المتوقع أن يصل السعر إلى حوالي 120 ألف يورو. وهذا يضعها مباشرة بين مرسيدس بنز الفئة S ومايباخ، ولكن مع المزيد من الميزات المدرجة في السعر الأساسي.
إن NIO ET9 ليست مجرد سيارة، ولكنها مظهر من مظاهر المستقبل، حيث تجتمع التكنولوجيا الفائقة والرفاهية معًا. ومن خلاله، تبعث صناعة السيارات الصينية برسالة واضحة: نحن مستعدون للعبة العالمية. الشركات المصنعة الألمانية، تأخذ في الاعتبار – المستقبل هنا، ويسمى NIO.
